香港中通社11月13日電（香港中通社記者 徐嘉儀）香港正提速發展北部都會區，深港雙方早前在深圳舉行對接北部都會區發展策略專班會議，就河套深港科技創新合作區、港深西部鐵路（洪水橋至前海）及北環線支線進展深入交流。有本地智庫與商界組織13日發表研究報告，提出“拆牆鬆綁”加快產業發展，釋放政策紅利。

河套深港科技創新合作區 香港中通社資料圖片

北部都會區作為香港未來戰略發展區域，近期在多個領域取得進展。河套深港科技創新合作區香港園區首三座大樓今年落成，年底正式營運。特區政府成立跨部門審批專班，以“邊建設、邊進駐”模式加速企業落地。

此外，連接至深圳前海的港深西部鐵路今年展開勘查及設計工作，北環線支線、沙頭角口岸重建亦正推進，進一步強化深港協同，為北都的跨境融合發展做準備。

香港智庫拚經濟大聯盟聯同北部都會商會及百家塔政策研究所發表研究報告，建議政府盡快釋放“政策紅利”加快產業發展。

百家塔政策研究所經濟研究總監徐家健表示，香港應優先選擇已具優勢但受規管束縛的產業，通過“拆牆鬆綁”釋放潛力。他舉例，物流業作為香港傳統優勢產業，2023年總收益達5215億港元，但受土地規劃、勞工法規及貿易管制等多重限制，過去十年平均每年負增長超過6%，遜於新加坡同期年均2%的正增長。

徐家健分析，新加坡通過自動化倉儲、放寬外勞配額及電子清關等創新措施，實現物流業多元化發展。若香港能效仿相關政策，保守估計每年可帶來超過50億港元的額外收益。

北部都會商會創會主席李金會提出“產業先行”策略，建議在北都大學城推動研發與產業化結合。她以河套區為例，提出設立芯片產業園與人工智能試點區，吸引頂尖人才與企業，構建從研發、設計到製造的完整產業鏈。

李金會亦是一家物流倉儲和配送服務公司的負責人，公司位處北部都會區。她認為，目前北都規劃的物流園區面積，不足以支撑大灣區龐大的貨流與高附加值產業需求，建議政府釋放邊境閒置土地，提高物流用地容積率，興建多層現代化倉庫，以“高樓層”彌補“少面積”。

儘管北都發展藍圖清晰，但智庫與業界普遍認為，關鍵在於政策能否快速落地，改革需以成本效益為導向，靈活監管，期望政府通過跨部門協作突破瓶頸。（完）