香港新聞網10月15日電題：香港市民人均排放僅為美國兩成半

香港新聞網記者 梁嘉軒

為配合國家的“雙碳”目標，香港力爭在2035年前把碳排放量減半，並務求在2050年前實現碳中和。《行政長官2025年施政報告》提及完善電動車充電網絡等措施，助力香港達成目標。日前，香港特區政府環境保護署署長徐浩光接受香港新聞網專訪，介紹香港減碳上的成果。

香港特區政府環境保護署署長徐浩光。香港中通社記者 孫晉欣攝

事實上，香港多年來的節能減碳工作已取得顯著成果。其中，香港的碳排放總量早在2014年達峰，並持續呈下降趨勢。2023年，香港溫室氣體排放總量較2014年峰值下降約四分之一；人均排放是美國人的兩成半，歐盟的六成。

然而，從碳達峰邁向碳中和仍需特區政府和全體市民的共同努力。其中，道路運輸是香港空氣污染的一大源頭，因此特區政府正積極完善電動車的相關配套，完善新能源汽車的駕駛體驗。新一份《施政報告》提及，當局已推出3億港元高速充電樁鼓勵計劃，2028年底前會提供額外3000支高速充電樁。特區政府亦計劃推出六幅用地作高速充電站，而巴士公司將開放充電設施供其他車輛使用。

圖為電動汽車。香港中通社資料圖片

徐浩光表示，過去五年，電動車數目增加約八倍，現時新登記私家車，10輛中約有7輛是電動車，增速位於世界前列。此外，他在訪問中亦提及轉廢為能設施 I·PARK 1 ，該設施由於替代石化燃料發電，以及減少都市固體廢物的堆填量，每年估計可減少約44萬公噸的溫室氣體排放。

實際上，香港整體空氣質素近年不斷改善。徐浩光解釋，主要空氣污染物濃度均持續下降，並維持自回歸以來的低水平。2024年香港一般空氣監測站錄得空氣中的可吸入懸浮粒子（PM10）、微細懸浮粒子（PM2.5）、二氧化氮（NO2）和二氧化硫（SO2）的年均濃度，分別自2004年的水平下降45%至88%；而2024年路邊空氣監測站錄得該四種空氣污染物的年均濃度，亦較2004年的水平下降36%至88%。

香港中通社資料圖片

此外，本地低能見度的時數由2004年1570小時下降至2024年286小時，減幅高達82%，反映空氣中懸浮粒子大幅減少；期間，珠三角的空氣質素亦明顯改善，空氣中懸浮粒子大幅減少。

徐浩光說：“我們有信心在2050年順利達成碳中和目標，為香港的長期綠色發展提供支撐。”（完）